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道路交通噪声该如何防治
道路交通噪声即指由道路交通而产生的这种令人腻烦的声音。
交通噪声与车流量、车型、车速、路况等有亲密的关系，在一天中完整是随机变化的，是一种变化范围很宽的随机噪声。许多国度的研讨结果标明，城市环境噪声的50%~70%来自道路交通噪声，当然个别状况下可能稍有不同。交通噪声对人们的影响水平不只与声强、频率有关，并且与其持续时间和变化幅度有关。声强变化幅度很大，如在沉寂的环境中，勉强能听到最小的声音强度，称为可听阈，使人耳开端感到疼痛的声音强度称痛阈。从人的听阈（2×10-5Pa）到痛阈（20Pa）声压比变化在100万倍以上，因而采用一个声级数值来评价交通噪声就会产生很大的艰难。
那么如何治理噪声污染呢？这时候就要用到声屏障了。
声屏障在设计的时候一般都会充分地考虑到交通车辆的撞击安全、高架高速道路、地铁的风载、城市轻轨和全天候的露天防腐问题。所以公路声屏障一般都是制作精致，外形美观大方，造价低，运输、安装方便，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用。公路声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。公路声屏障，高度一般在1m一5m间，覆盖有效区域平均降噪达10～15dB（A）（125Hz～40000Hz，1／3倍频程），最高达20dB（A），是现代化城市最理想的隔声降噪设施。
一般来讲，声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。
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